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快递业的发展:从惨烈的价格战开始

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2周前 (08-23) 沙发

快递这个江湖里,高手有很多,派系也很多,而有高手的地方,就会有争斗。进入2019年,我国的快递行业迎来了新的竞争格局,各大快递之间的争夺硝烟渐浓。

快递业的发展:从惨烈的价格战开始

近日,申通韵达圆通顺丰几大快递企业都发布了7月快递业务经营数据,透过这几大企业的运营数据,我们来看看谁更猛,同时也看看国内的快递产业发展情况到底好不好。

7月快递谁最猛?

近日,申通韵达圆通顺丰纷纷发布7月快递业务主要经营数据,主要数据如下表所示:

快递业的发展:从惨烈的价格战开始

申通韵达圆通顺丰7月快递业务经营数据表

由以上图表可知,快递收入方面,顺丰以83.43亿元居首,但是其增速却最低;韵达表现堪称惊艳,27.68亿元的收入大幅超出申通圆通,而且增速达到了惊人的218.89%。

业务量方面,韵达依然表现强势,8.79亿票优势明显,而且同比有56.13%的增长;申通、圆通的业务量也获得了大幅增长。

虽然顺丰在营收方面在这几个企业里面是最猛的大哥,但是增速方面却有点萎靡;综合收入增速和业务量来看,韵达猛的像只“小狼狗”。

据了解,2017年以来韵达的月业务量增速一直保持在40%以上,2018年业务量增速为49%,位列A股快递服务公司增速第一。在业务量的高速增长支撑下,韵达的快递收入已经长期处于暴增状态,不仅仅是7月,2019年3-6月,韵达的快递收入增速分别为153.19%、178.88%、186.8%、201.92%,不仅领跑整个快递行业,而且其增速仍然在上升。目前,韵达的市值仅次于顺丰、中通,有望长期位居国内快递业前三甲。

快递业的发展:从惨烈的价格战开始

整体来看,各大快递公司的收入、业务量都处于稳步增长中,说明行业发展仍然向好。根据国家邮政局发布的《2019年7月中国快递指数报告》,7月快递业务收入预计完成605亿元,同比增25.6%;快递业务量预计完成52.5亿件,同比增28.7%;7月快递业务量、业务收入增速均高于上半年水平,量收增量均创年内新高。

由此可见,国内快递产业仍然保持了较为良好的增长状态,而与整体的增速相比,申通、韵达的快递收入增速要高于全国的增速,说明这两家企业跑在了市场前头;在业务量增速方面,除了顺丰,申通、韵达、圆通也都大幅领先全国增速。

尽管行业整体向好,企业在收入和业务量方面都处于正向增长,但是单票收入的普遍下滑,说明行业的竞争也在加剧,快递企业之间的价格战仍然在继续。

价格战趋于白热化

我国电商产业的高速发展不仅仅让网购成为了最受欢迎的消费方式,也助力我国快递行业在一段时间呈现出“百花齐放”的发展状态。如今,虽然快递市场仍然在扩大,但是早已经不能满足行业群雄并举的增长需求。正是因为如此,为了抢占市场份额,一场声势浩大的价格战正在快递产业展开。

据了解,快递之间最主要的价格战方式就是降低收件价,一家快递出现降价,其他快递为了留住客户也会进行降价。这样的价格战之下,各快递公司的单票收入都出现了连续下滑。

由几大快递企业7月的运营数据可以看出,申通、圆通7月的单票收入分别迎来了12.5%、11.96%的大幅下滑,纷纷来到了2.80元区间。而且连一向“傲娇”的顺丰也出现了2.84%的单票收入下滑,而且已经连续多月下滑。

更为惨烈的是,这样的价格战已经持续了很久,以圆通速递为例,其单票收入从今年1月份的3.44元,逐步下滑到了7月分的2.81元,今年前七个月价格下滑18.3%;而且自2019年以来圆通速递的单票收入同比上年基本保持了11%左右的大幅下滑。

快递业的发展:从惨烈的价格战开始

圆通的遭遇并不是个例,其他的企业也都不能幸免。值得一提的是,由于韵达的针对单票收入的统计口径不一样,此处不将其单票收入直接与其他企业对比。

用降价来换取市场份额,这是当前头部快递企业不约而同采取的策略,尽管这样势必将付出毛利降低的代价,但是这些快递企业已经“骑虎难下”。这是一场消耗战,谁能撑到最后,谁就能登上“华山之巅”。而在这一场旷日持久的价格战中,不说胜者为王,简直就是“剩者为王”。

价格战的效果也很明显,目前快递市场的集中度正不断提升,巨头企业的优势越发明显。数据显示,截止今年二季度,占据快递市场占有率第一的为中通,达到19.9%;接下来是韵达,达到15.5%;排名第三的是占有率13.7%的圆通,申通、顺丰分别占有10.8%、7.3%的占有率。目前,这五家快递公司的市场占有率达到70%,而且还在不断提升之中。

为了获取市场,这些企业付出了极大的代价。以排名第一的中通为例,今年上半年其单件收入低至1.63元,几乎是同期申通、圆通等快递企业的一半。在这样强力的价格优势下,中通不但市场占有率保持全国第一,而且有较快的增速,但与此同时,中通二季度的毛利润、毛利率都出现了不同程度的下滑。

快递业的发展:从惨烈的价格战开始

​头部几家企业都在“抢”市场,而后面的企业只能眼巴巴的“被抢”。2019年以来,经历三次“嫁娶”的如风达快递再次深陷囵圄,连年亏损之下已经“人去楼空”;国内第一家登陆新三牌的快运企业亚风快运面临诸多诉讼,运营资金短缺等问题曝出已经濒临倒闭;曾被誉为快递行业黑马的全峰快递几经挣扎之后也已经无奈倒闭。

这些企业的困境,正是中小型企业的写照。值得一提的是,作为快递行业最主要的业务来源之一,电商产业目前有“自建物流”的趋势,包括京东苏宁、唯品会等在内的电商平台都在不断完善自身的物流网络,而阿里更是财大气粗,四通一达里只有韵达尚未归入阿里麾下。这样一来,电商平台对快递企业的依赖性开始降低,给快递企业的运营带来了新的挑战。

竞争有良性的一面,即倒逼行业的健康高效发展;竞争也有残酷的一面,运营不佳的中小型企业生存机会逐渐被抹杀。这一轮产业洗牌仍然没有结束,扫清市场上的“小鱼小虾”之后,巨头企业之间的争夺即将开始,快递业的“华山论剑”究竟谁能称雄,我们拭目以待。

结语

在经过“百花齐放”的发展之后,国内快递市场的发展进入下半场,一场围绕市场份额的争夺全面展开,经营不善的企业被淘汰的同时,更大、更强的巨头也在产生。

另外,近期美国联邦快递屡次“失误”引起国民的集体愤怒,这种现象的屡次发生也鞭策着我国快递行业亟需加速“走出去”。所以在国内市场整合的同时,全球市场的开拓也是未来发展的关键,这方面中国的快递企业仍然需要努力。

来源:互联网
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