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厦门国际铁海联运物流双向新通道初步形成

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  10月27日6时40分,一趟由俄罗斯新西伯利亚出发的返程中欧班列,运载着45个集装箱抵达厦门海沧站。该班列经由内蒙古自治区二连浩特口岸入境,在厦门港短暂停留,然后转接船舶南下前往越南胡志明港。这标志着厦门已初步形成国际铁海联运物流双向新通道,在推进“一带一路”建设中又迈出了坚实的一步。

据了解,货物从东南亚地区以及日韩等国家海运至厦门,然后转接中欧班列前往欧洲的模式已采用数年。但中欧班列整列返程过境厦门尚属首次。借助该通道,新西伯利亚的木材穿山跨海,仅20天时间就可到达越南工厂,比传统运输方式节约10天左右。

中欧班列(厦门)开行以来,铁路、海关港口等有关部门及物流平台持续简化办理手续、优化服务标准,将服务窗口前移,在海沧铁路货场内设置海关监管区,采取优先进场、优先查验、优先装运等措施,全面保障丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路无缝衔接,共同打造国际铁海联运服务品牌。良好的营商环境,使厦门聚集了越来越多的货源。当前,厦门已开通直达欧洲的铁路固定线路5条、海运航线43条,中欧班列(厦门)累计运送货值108亿元。返程中欧班列的开行,不仅拓展了厦门的物流版图,而且提升了中欧班列的车、柜资源利用率,实现了东西双向互济、陆海内外联动的开放格局。

“我们一般提前2天完成车辆集结,当天办结相关手续,做到车等货,保证班列准时准点出发。”海沧站党支部书记、国际服务链品牌牵头人李容川这样介绍中欧班列运输组织情况。

来源:互联网
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